Pescaria - Peixes, Pesqueiros, Materiais, Dicas, Histórias,
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É considerada melhor que o molinete nos trabalhos com vara e isca, mas seu manejo exige um pouco mais de experiência. Depois da prática, as vantagens da carretilha são arremessos mais longos e precisos, maior controle das iscas e maior força de tração no momento da briga com o peixe. Por outro lado, as carretilhas formam cabeleiras (para os iniciantes), são mais difíceis para arremessos com iscas leves e pior ainda quando forem contra o vento.
Lançamento:São equipamentos fisicamente pequenos, utilizados para pesca de arremesso. São mais completos em recursos para o pescador, oferecem muito controle e precisão nos arremessos, possuem maior capacidade de tração, não torcem a linha, são mais leves, estéticos e práticos.
Trolling: São carretilhas de grande porte com super capacidade de armazenamento de linha, são pesadas e dispõem de muito pouco recurso ( porém precisos ), não servem para arremesso e possuem uma capacidade de tração extremamente alta.
Fly: São instrumentos utilizados somente nesta modalidade, servindo somente como depósito de linha, auxiliando muito pouco no exercício da pesca, os recursos são precários.
Freios mecânicos ou magnéticos: As carretilhas são dotadas de freios mecânicos ou magnéticos, que tem por finalidade evitar a formação de cabeleira. Para uma boa regulagem do freio, deve-se segurar a vara na horizontal, liberar gradativamente o freio, com a carretilha destravada, até que a isca artificial ou o conjunto, chumbo e isca natural, desça lentamente. Este é o ponto ideal de arremesso.
Gear ratio: A expressão em inglês "Gear ratio " indica a relação de recolhimento. Exemplo: Gear 5:1 - indica que para cada volta da manivela são das 5 voltas no carretel. Esta relação é muito importante quando se pesca com iscas artificias.
Rolamentos: A expressão em inglês "Ball bearing " indica ser uma carretilha com rolamentos. Quanto mais rolamentos, melhor a carretilha.
Colocando a linha: A colocação da linha em uma carretilha deve ser feita com o carretel colocado frontalmente, de forma que gire enquanto estiver abastecendo a carretilha. Desta maneira evitam-se torções na linha. Tome cuidado para não enchê-lo demais ou de menos, respeitando um espaço de 1,5m até a borda do carretel. Coloque linha, de preferência, conforme as especificações da linha utilizada. Nunca utilize uma linha fora da especificação da sua carretilha
Regulando o freio: Para se arremessar com carretilhas, com o equipamento já montado, execute a regulagem de freio. Isto é feito usando o botão de sintonia fina, de maneira que ao balançar a vara, a linha com a isca ou o peso desça suavemente.
Regulando a fricção: Tanto para molinetes, carretilhas ou spincasts,
o sistema de fricção normalmente é o mesmo. Um dispositivo
de regulagem do carretel permite liberar as linhas com a pressão desejada.
Sua necessidade se deve a evitar excessos tanto de resistência como quanto
a de liberdade para os peixes.
Com a linha mais solta, os peixes têm facilidade de levar muita linha
e enroscá-la ou tomar muita linha de seu carretel. Ainda se estiver muito
fechada, pode romper logo nas primeiras corridas. Essa pressão precisa
variar de acordo com a linha e modalidade de pescaria que você estiver
fazendo.
Um aspecto bastante importante é que a regulagem da fricção
deve ser feita a ¼ de resistência da linha usada ou da vara (quando
esta for de resistência menor que a linha). Exemplo: se você abasteceu
a sua carretilha com linha de 12 libras de resistência, o seu ajuste deverá
ser de 3 libras. Para executar esse ajuste, monte seu conjunto vara, carretilha
e a linha passada, coloque uma balança na ponta da linha e aplique pressão
na vara. Ela deverá acusar as 3 libras quando começar a soltar
linha e, caso a marcação seja inferior, girar a estrela junto
à manivela até atingir as 3 libras. Caso marque a maior, girar
a estrela no sentido oposto de forma a soltar mais fricção para
atingir as 3 libras desejadas. Para conversão de libras em quilos multiplique
o valor em libras por 0,4536.
A regulagem da fricção, além de proporcionar maior emoção
na hora da pescaria (por proporcionar uma briga mais justa com o peixe), ainda
garante uma maior vida útil do equipamento, pois as engrenagens não
estarão sendo danificadas.
Arremessando com sua carretilha: Para executar o arremesso você deve liberar o carretel acionando o botão do lado direito, ou o auto cast, quando a carretilha for dotada deste recurso. Use o polegar para manter o carretel preso. Ao arremessar, alivie a pressão do polegar permitindo que o carretel gire e libere a linha, continuando o movimento. Importante: no momento que a isca toca na água ou chegar ao alvo desejado, exerça pressão novamente com o polegar, não permitindo que o carretel continue girando, evitando, desta forma, as famosas "cabeleiras".
Como fazer para evitar a cabeleira: Faz-se necessário aprender a regular a carretilha, antes do uso. Primeiramente,
a "roseta" (que fica logo abaixo da manivela) é o regulador
da fricção e através dele se permite que a linha possa
ser liberada sem risca de partir na luta com o peixe. O botão deslocado,
abaixo da "roseta", é o de sintonia fina. Ele tem muita influência
em relação ao peso da isca a ser lançada, pois se estiver
muito aberto (sentido-horário), muito provavelmente ocorrerá "cabeleira"
num arremesso, independente da regulagem do freio; se estiver muito fechado,
a isca poderá até não sair.
Para regular este botão corretamente, com a carretilha armada na vara,
coloca-se esta numa posição de 45º com o peso próximo
ao tip top (último passador, na ponta da vara). Aí, fecha-se o
botão da sintonia fina (sentido horário) e destrava-se o carretel.
O peso não descerá. Começa-se a soltar aos poucos a sintonia
fian (sentido anti-horário) até que o peso inicie a descida. Soltando-se
demais, o peso descerá abruptamente e de menos o peso descerá
somente um pouco.
Para quem está iniciando, é melhor usar o máximo de regulagem
do freio. No caso do freio magnético, quanto mais perto do número
maior (ascendente), mais ele restringirá a saída de linha, ou
seja, o arremesso será mais curto. Mas, isto minimizará o efeito
do carretel girar mais rápido na saída da linha. No caso do freio
centrífugo, é só abrir totalmente os pinos que o efeito
será o mesmo.
Simultaneamente, deve-se aprender a utilizar o "dedão", experimentando
frear o carretel a cada lançamento, de tal forma que se torne automática
a posição do dedo bem próximo (o suficiente para sentir
a linha saindo) do carretel. Após algum tempo de treino, já será
possível liberar o freio mais um pouco. No primeiro caso, ajustando para
um ou dois números inferiores, e no outro, recolhendo dois pinos. Isto
até que se consiga efetuar arremessos com a regulagem entre os números
3 e 5 (no caso do freio magnético) e dois pinos abertos (no caso do freio
centrífugo).
Algumas carretilhas, como as de modelo "tambor" (Abu Garcia, série
Ambassadeur, por exemplo), vêm somente com dois pinos no freio centrífugo,
que geralmente não permitem regulagem. Nessa hipótese, a única
solução é o ajuste através da "sintonia fina"
e do controle do "dedão".
Cuidados de manutenção: Alguns cuidados de manutenção são importantes para o bom funcionamento de sua carretilha. Após usá-la, trave a fricção e lave-a em água corrente, usando uma escova macia, com atenção para o guia fio e manivela, locais onde pode acumular sujeira como barro ou areia. Após secá-la, lubrifique-a com uma gota de óleo tipo "Singer", observando que em alguns pontos você deverá usar um pouco de graxa de consistência fina.
Como colocar a linha em sua carretilha: Para conseguir um perfeito armazenamento
da linha em sua carretilha, é necessário ter alguns cuidados na
hora de enrolar a linha, como:
- Ao dar o nó pra que fique segura no carretel, procure mantê-lo
no meio do carretel. Desta maneira, a linha não penderá para nenhum
dos lados;
- Ao recolher a linha, procure não torcer o carretel nem pender a carretilha
para os lados. Caso não tenha um suporte para linha, coloque-a na vara
e peça para alguém segurar o carretel de linha de modo que faça
pressão sobre o mesmo para que fique bem enrolada;
- Dê uma certa atenção para a quantidade de linha pois a
carretilha com pouca linha não irá lhe proporcionar bom arremesso.
Além disto, se deixá-la com muita linha, é muito mais fácil
fazer cabeleiras. Tenha como base a borda do carretel.
Como regular sua carretilha: No momento de regular sua carretilha, é necessário ter uma atenção
especial, de modo que evite aquelas indesejáveis cabeleiras. Para isto,
seguem alguns recursos da sua carretilha:
- Logo abaixo da manivela desta carretilha, há um botão de regulagem
de peso de isca. Este botão regula a tensão sobre o carretel,
deixando-o mais preso ou solto. Mas, para que não haja cabeleiras, devemos
regular o botão da seguinte forma:
* Depois de montada sua vara, já com a isca, gire este botão de
maneira que o feche totalmente. Após fechado, aperte o botão que
destrava a carretilha para o arremesso. Você notará que a isca
não irá descer, precisando que você, aos poucos, abra o
botão de regulagem e dê pequenos toques de ponta de vara. Com isto,
a isca irá descer bem lentamente.
Sua carretilha, dependendo da marca e modelo, possui:
- Marine Sports Fierro 4000 e 6000: é dotada de um sistema de freio centrífugo.
Este tipo de frenagem, ajuda muito no momento do arremesso, pois faz com que
o carretel não gire mais rápido do que a velocidade em que a isca
está sendo arremessada.
- Marine Sports Titan 6000 e 6000L/Daiwa Triforce-S 150B: é dotada de
um sistema de freio magnético. Este tipo de frenagem ajuda muito no momento
do arremesso, pois ele faz com que o carretel não gire mais rápido
do que a velocidade em que a isca está sendo arremessada. Para regulá-lo,
basta deixar girar o botão do lado oposto da manivela e mantê-lo
numa graduação entre 5 e 6. Caso continue dando cabeleira, aumente
para 9 ou 10. Seu arremesso será mais curto mas evitará cabeleiras.
Modo de segurar a vara: Se a carretilha estiver voltada para cima, fica difícil dar o balanço ideal à vara. Por isto, é necessário virá-la de lado, deixando as costas das mãos viradas para cima. Se você estiver usando uma carretilha para destros, a manivela vai ficar voltada para cima. O movimento rápido do pulso é o ponto mais importante para se fazer um arremesso direto à frente. Desde o começo até o final do arremesso, o pulso não pode virar para os lados. Para os principiantes, este é o ponto mais fácil de errar.
Não tem ninguém ao redor? Assegure-se de que não tem ninguém ao alcance da sua vara antes de arremessar. Seus companheiros de pescaria devem ter o mesmo cuidado, intercalando-se a uma distância segura. Fisgar um companheiro ao invés de um peixe é bastante desagradável. Antes de arremessar, tenha certeza de que é seguro.
Então, vamos arremessar!
- Acione o botão, liberando a engrenagem da carretilha, e segure o carretel
com o polegar. Mire no lugar onde você quer lançar a isca e segure
a vara com as costas das mãos voltadas para cima. Se você estiver
usando uma carretilha para destros, a manivela estará voltada para cima.
A altura da isca deve ser de 5cm a 10cm, o que torna o arremesso mais fácil.
Assegure-se de que não tem ninguém ao alcance da sua vara, nem
atrás de você.
- Faça um rápido movimento com o pulso e o cotovelo, lance a vara
direto para cima e depois direto para baixo. Sinta como a vara se curva em direção
ao alvo, sem esforço. Para obter um bom alcance, este lançamento
para cima deve ter um certo vigor, mas sem excesso. Não se deve usar
força quando a vara está na frente, mas quando a vara está
atrás.
- Quando a vara está atrás é o momento onde se acumula
mais força. Segurando a vara bem acima, o peso da isca faz a vara se
curvar. Então, quando a vara é puxada para baixo, solta-se o carretel
que estava preso pelo polegar. O carretel está livre. O momento exato
de liberar o carretel é no ponto mais alto do arremesso.
- Vamos chegando ao fina, sem fraquejar. Enquanto a isca vai entrando no seu
campo visual, a linha vai correndo no carretel. Então, o ideal é
você dar um leve toque no carretel, com o dedão, para frear a linha.
No instante em que a isca atingir a água, faça com que o carretel
para completamente de girar, imobilizando-o com o dedo. Para que o arremesso
alcance a distância desejada, vá treinando, ajustando o tempo e
a força empregada.
O arremesso não é feito para os lados, mas diretamente para cima
e para baixo. Não balance a vara para os lados. Quando não se
presta a atenção necessária, é fácil ocorrer
um desvio para os lados. Por isto, é bom que alguém, posicionado
atrás de você (a uma distância segura) verifique a precisão
do seu arremesso. O mais importante é arremessar verticalmente, sem desvios
laterais. A mão deve estar com as costas viradas para cima e é
importante que esta posição seja mantida até o final do
arremesso.